Metro Tokyo
Zgodovina Metro Tokio začel leta 1920. Takrat je bilo v mestu ustanovljeno prvo podjetje, ki se ukvarja z podzemno železnico. Že po sedmih letih je bil zgrajen in odprl prvi del dolžine le 2.200 metrov. Tokyo Metro je bil prvi v azijskih državah, ki je zaznamovalo novo obdobje pri razvoju prometnih povezav.
Zgodovina in nekatere informacije o metroju Tokyo
Po začetku prvega dela leta 1927 se iz leta v leto nadaljuje gradnja novih in več linij, ki se postopoma združujejo. Edino obdobje, ko se je delo ustavilo - drugo svetovno vojno. Od marca 1996 je Tokyo Metro prešel na sistem elektronskih kartic. Leta 2004 je del metroja postal zasebna lastnina podjetja Tokyo Metro, kasneje pa je večina proge prešla v trgovce in le ena je ostala v državni lasti.
Tokyo Metro Shema
Shema podzemne železnice v Tokiu je zelo zmedena, vendar je le na prvi pogled. Podzemna železnica je sestavljena iz 13 prog, podzemnih in nadzemnih, na nekaterih območjih pa tudi nadzemnih. Prečkajo se s železniškimi progami, ki vozijo potniške vlake. Zato je na zemljevidu več kot 70 vrstic, med katerimi lahko štejemo število postaj, ki presegajo 1000. Če pa govorimo o tem, koliko postaj je neposredno v metroju v Tokiu, bo slika manj šokirana - 290.
Metropolitanska podzemna železnica na Japonskem se danes uvršča na tretje mesto v svetu glede na letni pretok potnikov - približno 3,1 milijarde ljudi. Na primer, le preko največje postaje Shinjuku 2 milijona potnikov dnevno mimo. Če niste imeli časa, da bi zemljevid podzemne železnice v Tokiu napisali v ruščini, ne bo bolelo, da pridete do cilja. Vrstice zemljevidov v japonščini ali angleščini so označene z različnimi barvami, iste barve pa so prisotne v znakih in načrtih metro postaj v Tokiu. Prav tako so vse postaje v vagonih objavljene v japonščini in angleščini, elektronske preglednice pa v njih podrobne informacije o poteh, navodilih in imenih.
Značilnosti podzemne železnice v Tokiu
Podzemna železnica v Tokiu se je obrnila na gneče, nenavadna za prebivalce ne tako velikih mest. Za vzpostavitev reda na postajah so oblasti v Tokiu morale uvesti novo pozicijo - Osiy. Ljudje tega poklica dobesedno "potegnejo" iz avtomobilov tistih, ki nimajo dovolj moči za stiskanje, in spodbujajo tiste, ki poskušajo vstopiti v prepuščeni avto.
Druga zanimiva značilnost metroja v Tokiu je prisotnost na nekaterih linijah avtomobilov, zasnovanih izključno za ženske in otroke. V letu 2005 so te oblasti morali legalizirati to inovacijo zaradi pogostih pritožb zaradi spolnega nadlegovanja v prenatrpanih avtomobilih podzemne železnice. Tudi za udobje potnikov pod zemljo so fontane z vodo, sanitarijami, trgovinami, gostinskimi objekti in v celotni metro področju je dostop do brezplačnega brezžičnega interneta.
Vstopnice Tokyo Metro
Stroški potovanja v metroju v Tokiu so odvisni od dveh dejavnikov - oddaljenost in podjetja, ki je lastnik linije. Na vsaki postaji 
obstajajo posebne naprave, v katerih lahko kupite vozovnico, veljavno za dan nakupa. Tudi na postajah si lahko ogledate tarife operaterjev. Tujci lahko še vedno kupijo posebne vstopnice na letališču, ki jim bodo omogočili, da potujejo neomejeno po linijah podjetja Tokyo Metro že nekaj dni. Obstajajo tudi kartice za prevoz, ki predstavljajo določeno količino, in ko greš skozi vrtljive, se denar samodejno prekliče. Za otroke so na voljo znižane stopnje - za otroka 6-12 let, morate plačati polovico zneska, otroka, mlajšega od 6 let, brezplačno plača metro.